鐵路高清成都視頻監控系統解決方案分析

成都弱電公司訊：

根據我國中長期鐵路網規劃，截至2018年年底，我國將會建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，總里程將超過19，000km。隨著高速鐵路的建設及鐵路經管的精細化，原有的模擬成都視頻監控系統已經不能滿足成都視頻監控需求，越來越多站點在建設時已開始規劃高清成都視頻監控系統。

一、系統整體架構

鐵路綜合成都視頻監控系統是一個多級經管、多級轉發、多級存儲的大型網絡化成都視頻監控系統，根據鐵路成都視頻監控的現狀及需求分析，在《鐵路綜合成都視頻監控系統技術規范》的框架下，大華股份為鐵路行業量身定制了分歧的解決方案。

成都視頻監控系統由視頻采集點、視頻接入節點(I類和II類)、視頻區域節點和視頻傳輸網絡構成，其中視頻接入節點、客運專線視頻節點和視頻傳輸網絡各系統共用，視頻采集點和監視終端可根據各系統的需要進行設置，在很多場合也能實現各系統共用。

客運專線監控中心是整個綜合成都視頻監控系統的調度和經管中樞，統一經管和調度全線成都視頻監控設備及網絡。監控中心圖像調用模式支持自動輪詢、人工調看方式。

監控分中心實現對管轄區內視頻采集終端的分系統、分區域遠程監控及實時圖像調用。在調度所相關部門(如電力及牽引供電、綜合維修、動車運用、列車運轉控制、旅客服務、防災平安監控)，以及平安監察室設置監控分中心，同時在沿線(綜合維修部門、各公安部門)設置監控分中心。

現場監控點攝像機(視頻采集點)就近接入各視頻接入節點，并接受監控中心指令。在客運專線公司、車務段/站、工區、綜合維修經管中心、牽引變電所、信號中繼站、區間無線基站等地的通信機房內設視頻接入節點。

二、Ⅰ類站點、Ⅱ類站點

分析鐵路行業現狀后，對于傳輸通道較小的Ⅰ類站點、Ⅱ類站點，推薦使用高清前端+NVR的方式進行組網。

大型的Ⅰ類站點

對于大型的Ⅰ類站點在帶寬條件答應的情況下，推薦使用高清全數字化的方式進行組網，滿足客戶“不光看得見，還要看得清”的需求。在某些重要的點，根據帶寬特點和存儲需求，推薦使用200萬像素的高清攝像機，最大限度地利用現有網絡來達到高清效果。并且提供了各種分歧的接口IP口、HD-SDI口、光口來滿足分歧的接入需要。

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